Detalles sobre renovación de material rodante a la Línea Sarmiento.

Pusimos en servicio 7 formaciones 0km de 9 coches cada una con lo que el servicio pasará a prestarse con 17 trenes.

La nueva frecuencia pasará de ser de un tren cada 10 minutos, donde 1 de cada 3 trenes será 0km.

En octubre la línea Sarmiento será totalmente nueva.

Hasta ayer la capacidad de transporte del Sarmiento era de 241.536 pasajeros por día; desde el lunes pasará a ser de 399.233; y a partir del 15 de septiembre será de 461.220.

La renovación integral de la línea Sarmiento comprende la incorporación de 25 trenes 0km que fueron comprados por el Estado Nacional a China.

Ya están en el país 17 trenes 0km de 9 coches cada uno.

Cada coche tiene un valor de US$ 1.270.000 por lo que la inversión en material rodante de la Línea Sarmiento asciende a US$ 285.750.000

Actualmente, el servicio se presta con 13 formaciones de 8 coches que tienen una antigüedad promedio de 50 años.

Con estos 25 trenes (que tienen mayor capacidad) se duplicarán las frecuencias y mejorará definitivamente la calidad del viaje de los pasajeros que utilizan la línea todos los días.

Las formaciones cuentan con la última tecnología en seguridad y confort:

• Frenos: A pedido especial nuestro, los trenes vienen equipados con frenos de la marca Knorr-Bremse (de origen alemán) que representan lo último en tecnología en seguridad de frenado a nivel mundial.

•  Ahorro de energía: Un detalle sobre el ahorro de energía es que el freno es regenerativo, es decir, que al frenar genera energía que es devuelta a la línea y será utilizada por otro tren que se encuentre en las inmediaciones.

•  Cadena de transmisión: la cadena de transmisión es marca Mitsubishi, el principal productor a nivel mundial de este implemento.

•  Sistema de Frenado Automático: Los trenes ya traen el dispositivo que interactúa con el nuevo señalamiento que estamos instalando en la línea. Este moderno sistema hace que si un tren cruza una luz “a peligro”, o ingresa a las estaciones cabecera a exceso de velocidad, se detenga automáticamente, independientemente de lo que haga el motorman.

•  Anti-acaballamiento instalado en todas las unidades: Este dispositivo de seguridad hace que si se produce una eventual colisión los coches no se monten unos sobre otros.

•  Sistema de enclavamiento de puertas: Las nuevas unidades poseen un sistema de apertura y cierre de puertas automático llamado “inteligentes”.

Esto quiere decir que si todas las puertas del tren no se cierran de manera adecuada, las formaciones no podrán arrancar. Sabemos que viajar con la puerta abierta es una mala y peligrosa costumbre en la línea Sarmiento que tendrá que ser erradicada definitivamente porque sino, no se podrá prestar el servicio.

•  Velocidad: las nuevas formaciones aceleran y desaceleran mucho más rápido que las actuales que tienen un proceso pueden alcanzar una velocidad máxima de 100km/.

•  Aire Acondicionado: los trenes tienen incorporados climatizadores frío/calor.

•  Asientos y capacidad: cada coche puede transportar un promedio de 250 pasajeros totales (salvo los coches que tienen reservado espacio para las bicicletas).

•  Accesibilidad para personas con movilidad reducida: Todos los coches poseen a nivel del andén dos espacios reservados para personas con movilidad reducida, con apoyo isquiático, y un sistema de trabas que permite la fijación de las sillas de ruedas.

•  Servicio de Información al Pasajero: Los trenes vienen equipados con un sistema de información al pasajero visual y auditivo para transmitir informaciones y mensajes del servicio, identificando con antelación la estación próxima a arribar. Este sistema dual (auditivo y visual) permite el acceso a la información a todos los pasajeros, eliminando cualquier impedimento o restricción.

•  Sistema de comunicación interno: las unidades cuentan con un sistema de comunicación por radio y megafonía entre el conductor y el público. También cuentan con circuito cerrado de TV que permite a motorman y guarda ver el interior de los coches.

La compra se firmó en enero de 2013 y el primer tren llegó a mediados de febrero de 2014 en un proceso de fabricación record.

Además, se cambió íntegramente la vía entre Once y Moreno, 36 km renovados. No se interrumpió el servicio. Los trabajos se realizaron por la noche.

Se están reconstruyendo 14 estaciones, la primera que se inauguró fue Villa Luro, con un nuevo concepto en cuanto a seguridad y confort.

Monto total de inversión en material ferroviario de pasajeros 0km: 1.533,5 millones de dólares.

Detalle de material rodante por línea:

Línea Sarmiento: 225 coches eléctricos 0km y 16 triplas diesel 0km

Línea San Martín: 24 locomotoras y 160 coches 0km.

Línea Mitre: 180 coches eléctricos 0km y 16 triplas diesel 0km.

Línea Roca: 300 coches 0km.

Línea Belgrano Sur: 81 coches 0km.

Trenes a Rosario y Mar del Plata con 22 locomotoras y 220 coches 0km.

La inversión en infraestructura ferroviaria prevista para 2014 y 2015 alcanza los 8.091 millones de pesos y corresponde a compra de materiales para renovación de vías, puesta en valor de señalamiento, y reconstrucción de estaciones de pasajeros tanto en el Área Metropolitana de Buenos Aires como en los trenes Buenos Aires – Rosario y Buenos Aires – Mar del Plata.

Esto es parte del plan de renovación ferroviaria que estamos impulsando en Argentina.