El Gobierno Nacional está haciendo una inversión en materia ferroviaria sin precedentes.
Para que ustedes tengan una idea, para hablar de la región metropolitana, esa región del Gran Buenos Aires y de Capital Federal por supuesto, de la Ciudad de Buenos Aires, en donde viajan aproximadamente por día en las distintas líneas de ferrocarriles más de 3 millones de personas, los últimos vagones nuevos se compraron hace más de 50 años y hay un parque aproximado de 600 entre vagones y locomotoras.
Miren cuánto tiempo hemos perdido los argentinos. ¿Los argentinos? O nos lo han hecho perder a los argentinos con los lavados de cabeza, con decir que éramos un país que sólo tenía que producir leche o carne y granos y nada más que eso.Yo no quiero sólo leche, granos y carnes, quiero leche que es la mejor, granos que son los mejores, carne que es la mejor con valor agregado, pero también quiero autos, locomotoras, ferrocarriles, acá en el país también.
Y decía que hemos realizado la inversión más importante, yo creo que en el primer semestre del año que viene van a llegar los 1060 vagones y las nuevas 111 locomotoras para toda la modificación del Mitre y del Sarmiento.
Ya cambiamos las vías del Sarmiento, ahora empezamos con el Mitre y el San Martín. Y también hemos obtenido un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo para la electrificación de General Roca, vieja ambición, lo escuché durante tantísimo tiempo.
Hemos obtenido financiamiento para la electrificación del Roca y para el Belgrano Cargas, pero lo otro lo hicimos con el bolsillo nuestro, con el bolsillo de los argentinos.
Vamos a mejorar el sistema de transporte, pero también necesitamos que todos colaboren, porque necesitamos que con esos trenes nuevos e impecables no nos pase como cuando pusimos formaciones que habíamos reparado a nuevas y en un acto que yo denomino de sabotaje -y me hago cargo de lo que hago- los incendiaron allí por Castelar.
Yo quiero la colaboración primero de los que viajan arriba del tren, para que el tren estén bien, no lo rompan y cuídenlo porque es para ustedes, y fundamentalmente de los trabajadores que manejan esos trenes, que lo hagan con la responsabilidad de saber que están llevando a miles de personas que van a trabajar, a estudiar y que necesitan que aquellos que tienen la suerte de tener muchas veces un trabajo registrado, mejor pago que el de los que transportan en esos ferrocarriles, sean cuidados como si fueran de su familia. Ésa es la colaboración que les pedimos a todos.
Y en esta tarea de cambiar el sistema ferroviario después de 50 años que no se cambiaba, también como en otros lugares vamos a demostrar que el Estado puede administrar adecuadamente y tal vez mejor que algunos privados, por lo menos a la luz de lo que hemos visto.
Cuando uno escucha a algunos que descontaban sueldos a jubilados, a maestros, criticar gestiones que están llevando a cabo una conectividad absolutamente federal en la Argentina y reconstruyendo nuestros instrumentos de transporte, aéreos, ferroviarios, la verdad que digo Dios mío, uno puede criticar y seguramente tenemos muchísimas cosas para criticar, pero por favor que cada uno se fije en lo que hizo cuando fue gobierno y recién después pueda hablar. Sin negarle el derecho a nadie de hablar y de criticar, estamos en un país democrático y libre.
Préstamo del BID para el ferrocarril Roca:
Hemos obtenido un préstamo del BID por hasta 300 millones de dólares que financiará el Proyecto de Mejora Integral del Ferrocarril General Roca en su ramal Plaza Constitución-La Plata, y beneficiará a 2,4 millones de habitantes de la región metropolitana de Buenos Aires.
El préstamo individual contribuye con ese objetivo general, a través de la renovación y electrificación del servicio ferroviario de pasajeros del Ramal Plaza Constitución–La Plata, de 52,6 kilómetros, del Ferrocarril Roca.
El proyecto tiene como objetivo específico contribuir a la reducción de tiempos de viaje y niveles de accidentalidad, a la mejora de la confiabilidad y del confort del servicio, incrementando la participación de este ramal en el transporte de pasajeros del corredor Buenos Aires–La Plata.
Se estima que en el primer año de operación de la electrificación, tendrá cerca de 55 millones de pasajeros anuales, de los cuales más de 9 millones serán usuarios de autobuses y de coche que pasarán a usar el ferrocarril, contribuyendo a mejorar significativamente las condiciones de congestión y a reducir las emisiones de gases.
Los beneficiarios serán los habitantes de los municipios de Avellaneda, Quilmes, Berazategui, Ensenada y La Plata, a lo largo de los cuales se extiende el corredor.
La Línea de Crédito Condicional para Proyectos de Inversión de hasta 1.200 millones de dólares tiene un plazo de utilización de 10 años, y cuenta con una contrapartida local de 300 millones.
El primer préstamo bajo esta línea de crédito por hasta 300 millones de dólares, que financiará la mejora integral del Roca Ramal Constitución–La Plata, tiene 25 años de plazo, con 5 años y medio de gracia, una tasa de interés basada en LIBOR y cuenta con 200 millones de contrapartida local.
