Ayer presentamos los últimos 8 trenes que arribaron al país provenientes de China con los que se completa la totalidad de la nueva flota que el gobierno Nacional compró para la Línea Sarmiento.
La renovación integral de la línea comprende la incorporación de 25 trenes 0km de 9 coches cada uno que ya se encuentran en el país:
11 trenes ya están en servicio, y 6 en etapa de pruebas para la correcta aplicación de la garantía del fabricante.
Estas 8 formaciones comenzarán la etapa de pruebas esta semana.
Desde el 21 de julio pasado, cuando se colocaron las primeras 7 formaciones hemos ido reemplazando las viejas formaciones Toshiba de manera progresiva alcanzando un incremento del 53% en la capacidad de transporte.
Actualmente, ya están en servicio 11 formaciones 0km sobre 17 con las que se está prestando el servicio.
El aumento en la capacidad del transporte se debe a que los nuevos trenes pueden trasladar más pasajeros: Las formaciones Toshiba tenían 8 coches y las nuevas tienen 9.
Actualmente, la frecuencia es de un tren cada 10 minutos y a partir del 15 de septiembre la línea será totalmente 0km.
Antes, el servicio se estaba prestando con 11 formaciones de 8 coches que tienen una antigüedad promedio de 50 años.
Cada coche 0km tiene un valor de US$ 1.270.000 por lo que la inversión en material rodante de la Línea Sarmiento asciende a US$ 285.750.000
Con estos 25 trenes (que tienen mayor capacidad) se duplicarán las frecuencias y mejorará definitivamente la calidad del viaje de los 300 mil pasajeros que utilizan la línea todos los días.
Las formaciones cuentan con la última tecnología en seguridad y confort:
– Frenos: A pedido especial nuestro, los trenes vienen equipados con frenos de la marca Knorr-Bremse (de origen alemán) que representan lo último en tecnología en seguridad de frenado a nivel mundial.
Ahorro de energía: Un detalle sobre el ahorro de energía es que el freno es regenerativo, es decir, que al frenar genera energía que es devuelta a la línea y será utilizada por otro tren que se encuentre en las inmediaciones.
– Cadena de transmisión: la cadena de transmisión es marca Mitsubishi, el principal productor a nivel mundial de este implemento.
– Sistema de Frenado Automático: Los trenes ya traen el dispositivo que interactúa con el nuevo señalamiento que estamos instalando en la línea. Este moderno sistema hace que si un tren cruza una luz “a peligro”, o ingresa a las estaciones cabecera a exceso de velocidad, se detenga automáticamente, independientemente de lo que haga el motorman.
– Anti-acaballamiento instalado en todas las unidades: Este dispositivo de seguridad hace que si se produce una eventual colisión los coches no se monten unos sobre otros.
– Sistema de enclavamiento de puertas: Las nuevas unidades poseen un sistema de apertura y cierre de puertas automático llamado “inteligentes”.
Esto quiere decir que si todas las puertas del tren no se cierran de manera adecuada, las formaciones no podrán arrancar. Sabemos que viajar con la puerta abierta es una mala y peligrosa costumbre en la línea Sarmiento que tendrá que ser erradicada definitivamente porque sino, no se podrá prestar el servicio.
– Aire Acondicionado: los trenes tienen incorporados climatizadores frío/calor.
– Asientos y capacidad: tienen una construcción ergonométrica, con apoya brazos y respaldo acolchado de gran resistencia revestidos en tela. La disposición de los mismos es de cuatro asientos por fila (2+2), con un promedio de 64 asientos por coche, salvo los de furgón, que se ve reducida la cantidad para dejar espacio para el transporte de bicicletas.
Cada coche puede transportar un promedio de 250 pasajeros totales (salvo los furgones que se ve reducida la misma por el espacio reservado a bicicletas).
– Accesibilidad para personas con movilidad reducida: Todos los coches poseen a nivel del andén dos espacios reservados para personas con movilidad reducida, con apoyo isquiático, y un sistema de trabas que permite la fijación de las sillas de ruedas.
– Servicio de Información al Pasajero: Los trenes serán equipados con un sistema de información al pasajero visual y auditivo para transmitir informaciones y mensajes del servicio, identificando con antelación la estación próxima a arribar. Este sistema dual (auditivo y visual) permite el acceso a la información a todos los pasajeros, eliminando cualquier impedimento o restricción.
– Sistema de comunicación interno: las unidades cuentan con un sistema de comunicación por radio y megafonía entre el conductor y el público. También cuentan con circuito cerrado de TV que permite a motorman y guarda ver el interior de los coches.
La compra fue firmada en enero de 2013 y el primer tren llegó a mediados de febrero en un proceso de fabricación record.
Además, este proceso fue acompañado por la recuperación de la infraestructura ferroviaria: se cambió íntegramente la vía entre Once y Moreno, 36 km renovados.
Todo esto se hizo sin interrumpir el servicio. Los trabajos se realizaron por la noche.
Se están reconstruyendo 14 estaciones, la primera que se inauguró fue Villa Luro, con un nuevo concepto en cuanto a seguridad y confort.
Información general sobre modernización ferroviaria:
Total coches 0km: 1.262
Total locomotoras: 46 locomotoras 0km.
Total Triplas diesel: 59.
Monto total de inversión en material ferroviario de pasajeros 0km: 1.533,5 millones de dólares.
Detalle de material rodante por línea:
Infraestructura ferroviaria:
La inversión en infraestructura ferroviaria prevista para 2014 y 2015 alcanza los 8.091 millones de pesos y corresponde a compra de materiales para renovación de vías, puesta en valor de señalamiento, y reconstrucción de estaciones de pasajeros tanto en el Área Metropolitana de Buenos Aires como en los trenes Buenos Aires – Rosario y Buenos Aires – Mar del Plata.
Futuro inmediato: Línea Mitre
El proceso de renovación ferroviaria continuará con el arribo de la primera formación para la Línea Mitre.
Los primeros trenes ya están en viaje y esperamos su arribo en los próximos 20 días.
Para la renovación de la línea Mitre, hemos adquirido 30 formaciones de 6 coches cada una con características similares a las de la línea Sarmiento.
