Material rodante: 150 milllones de dólares
Hemos reemplazado las 19 locomotoras operativas y los 156 coches con una antigüedad de 50 y 60 años.
Ya están corriendo las 24 Locomotoras y 160 coches 0Km. Esto incrementa en un 20% el material rodante.
Los trenes tienen frenos ABS, sistema de apertura automática de puertas, suspensión inteligente, sistema de anti-acaballamiento en caso de siniestro y toda la tecnología que cambiará cualitativamente el viaje diario de todos los pasajeros que utilizan el tren.
El estudio de esta línea San Martín comenzó en el año 2006; no conseguíamos financiamiento. Finalmente decidimos, ante la falta de financiamiento, hacerlo directamente del Tesoro Nacional, esto es 150 millones de dólares, más los 300 millones de pesos de las líneas, más los 370 millones de los 49 pasos a nivel que van a hacerse aquí para seguridad. Todo es recurso de los argentinos, por eso les pedimos muy encarecidamente, muy fervorosamente que los cuiden por favor.
Renovación de vías: Inversión superior a los 300 millones de pesos.
Se cambiaron 80 mil metros lineales de vía.
Estaciones: Inversión de 370 millones de pesos
La totalidad de las estaciones estará modernizadas a mediados de julio.
Material rodante: Ya están en el país las 22 locomotoras y 220 coches 0km que prestarán servicio en estos ramales.
Los trenes tienen primera, pulman, coche comedor, aire acondicionado, frenos ABS, sistema de apertura automática de puertas, suspensión inteligente, sistema de anti-acaballamiento en caso de siniestro.
Renovación de vías: Inversión de $ 2.634.170.000,00.-
Si está cambiando de manera integral 517,56 km de vía doble.
Nueva estación Rosario:
Ya se giraron 10 millones de pesos para que comience la construcción de la nueva estación de ferrocarril en Rosario. Obra a cargo del municipio.
Monto de contrato: $29.163.536, financiado por Fondos del Tesoro Nacional.
Renovación de vías: Un total de 312 Km de vía en 4 tramos. Inversión: 659 millones de pesos.
1) Chascomús – Guerrero
2) Guerrero – “Km 235”
3) Km 235 – Dolores
4) Dolores – Maipú
Las primeras obras que ya se encuentran en ejecución incluyen:
20km de vía nueva, en el tramo de desvío a la ciudad de Chascomus, evitando de este modo que el ferrocarril atraviese el centro urbano, brindando mayor seguridad al evitar el paso por 17 pasos a nivel céntricos.
Renovación total de 50km de vía: una vía sencilla entre las estaciones Vivoratá y Mar del Plata y la una vía nueva ascendente entre las calles Camet y Mar del Plata.
Material rodante de larga distancia. Inversión: 325 millones de dólares.
Ya están en el país las 22 locomotoras y 220 coches 0km que prestarán servicio en estos ramales.
